进入秋季，昼夜温差拉大、近地面水汽充沛，高速公路又进入团雾高发期。 团雾突发性强、范围小、浓度变化剧烈，常出现"两头清晰、中间一片浓雾"的情况，是引发多车连环追尾的重要诱因。要提前预警，就离不开专业的能见度监测站。本文结合行业标准与云境天合 TH-NJD10，说清团雾该怎么监测、设备怎么选。

一、秋季为什么是团雾高发期

团雾本质是局地辐射雾。秋季晴夜地面辐射降温快，近地面空气迅速冷却、水汽饱和，加之风速小、层结稳定，雾气便在低洼、临水路段和山谷弯道"就地生成"，几十米到几百米内骤然出现、消散也快，这正是它威胁最大的原因。

二、团雾为什么"难监测"

团雾空间尺度小，常规气象站网点稀疏，难以覆盖每一段"雾窝"；人工巡查和固定摄像头又有滞后性。因此低能见度监测必须在高危路段多点布设、联网组网、实时回传，才能完整捕捉团雾生成、聚集、扩散、消散的全过程，消除"两头可见、中间盲区"。

三、能见度监测站是怎么工作的

能见度监测站是安装在道路沿线、用于测量气象光学视程（MOR）并支持联网预警的自动监测设备。核心是能见度传感器，采用前向散射原理：发射器发出红外脉冲光，接收器检测大气中雾滴、气溶胶粒子的前向散射光强度，再由算法换算为能见度值。相比透射式，它安装灵活、更利于多点组网与长期无人值守，也是 WMO、ICAO 推荐的道路能见度检测方式。QX/T 76-2007、JT/T 714-2025 等标准也据此对监测站设置与技术指标作出规定。

四、云境天合 TH-NJD10 能见度监测站

云境天合 TH-NJD10 是面向高速公路沿线的联网型能见度监测站，由能见度传感器、数据采集器、立杆支架、供电系统和云平台五部分组成，可按需扩展风向、风速、温湿度等要素，整套系统免调试部署。主要特点：

• 测量原理：气溶胶前向散射，输出标准 MOR 值；

• 量程与精度：5m–10km，分辨率 1m；≤2km 误差约 ±2%，2–10km 约 ±5%；

• 供电与传输：太阳能/市电双供电，标配 GPRS/4G 无线传输，实时上传云平台；

• 联网预警：多站联网，数据可接入交通监控中心，便于超限预警与联动。

五、布点怎么选才有效

按 QX/T 76-2007 及相关规范：浓雾偶发路段站距约 20–50km，季节性多发路段约 10–15km，山区、水网等多发段加密到 3–5km；站点宜靠近收费站或服务区便于供电维护；传感器装于路侧、距路面约 1.5–2 米，避开遮挡。

TH-NJD10 的实时能见度数据可与可变情报板、限速与警示设施联动，低于阈值时第一时间预警，为分流、限速、封路等决策提供依据，把"事后处置"前移为"事前预警"。选购能见度监测站，建议重点看四项——测量原理（优选前向散射）、量程与低能见度段精度、防护与供电方式、是否支持多站联网。云境天合 TH-NJD10 均能满足，是秋季团雾防控的可靠选择。有采购或合作需求，可联系我们获取详细方案（电话：13276363035）。